除非三星愿意把交通卡全部改成HCE(主機(jī)卡模擬)模式,否則六選二開(kāi)卡的缺陷就得不到解決,從三星pay對(duì)于銀行的支持情況來(lái)看,人家正在計(jì)劃接入全國(guó)的地方性和股份制銀行(連遠(yuǎn)在新疆的烏魯木齊銀行都包括在內(nèi)了),所以銀行卡的卡位必須遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于交通卡,至于農(nóng)行和郵儲(chǔ)就通過(guò)京東閃付曲線解決。
好期待工程師開(kāi)發(fā)出刷門(mén)禁卡的功能
小米NFC卡模擬只是看上去很美,實(shí)則缺陷很多,例如剛才說(shuō)的加密的門(mén)禁卡(M1、CPU卡)就不能模擬。以公交卡為例(采用eSE卡模擬技術(shù)),存在的主要問(wèn)題就有:1.不支持掛失、轉(zhuǎn)移余額(絕大部分地區(qū))、退卡等業(yè)務(wù),且開(kāi)卡費(fèi)高于發(fā)卡機(jī)構(gòu)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)行的實(shí)體卡;2.eSE卡模擬是空中開(kāi)卡,并不能綁定或錄入現(xiàn)有實(shí)體卡及其他品牌手機(jī)虛擬卡信息,余額不是跟著賬號(hào)走的,手機(jī)被盜或換主板就會(huì)造成卡片無(wú)法找回的尷尬;3.密鑰相似的卡存在互斥的可能性,廣西桂民卡、吉林通、北京互通卡三種交通聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)卡只能三選一開(kāi)卡,上海和杭州也是互斥的(由于同時(shí)采用city-union標(biāo)準(zhǔn),且均處于當(dāng)年規(guī)劃的長(zhǎng)三角互通圈,但杭州通未開(kāi)啟互通功能);4.內(nèi)置安全芯片中可用卡位的數(shù)量有嚴(yán)格上限,對(duì)于需要使用多地交通卡的差旅人士可能造成不便。
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交通一卡通互聯(lián)互通工程省會(huì)拖全省后腿的城市并不在少數(shù),主要還是不少大城市對(duì)北京享有定制白名單特殊優(yōu)待感到不滿,尤其是上海反應(yīng)最為強(qiáng)烈,其次是杭州、武漢、廣州(如果不是深圳公交高調(diào)宣布接入,還有廣東省交通廳下發(fā)文件要求,嶺南通根本就不想接入,也更不愿意發(fā)卡)
昆明互通卡卡樣




很抱歉,合肥不是交通一卡通互聯(lián)互通接入城市。合肥通是住建*(未開(kāi)啟city-union互通功能)和PBOC2.0(電子現(xiàn)金,銀聯(lián)脫機(jī)閃付)融合密鑰卡,可以在安徽全省支持銀聯(lián)脫機(jī)閃付的公交刷卡終端使用。未接入的省會(huì)城市目前還有濟(jì)南、太原、上海、杭州、武漢、長(zhǎng)沙(測(cè)試中)、重慶(宜居暢通卡發(fā)行區(qū)域)、南昌(未導(dǎo)入統(tǒng)一白名單,外地互通卡使用權(quán)限無(wú)法正常開(kāi)啟)。安徽省接入交通聯(lián)合的城市有蚌埠、阜陽(yáng)、馬鞍山、滁州、蕪湖,黃山、淮南正在測(cè)試中,可能還有個(gè)別設(shè)備沒(méi)改造到位。
貼卡充值最好使用官方正版軟件,一但充不上找第三方會(huì)比較麻煩。
只要三星把交通卡全面改為港行八達(dá)通使用的HCE模式,這都不再是問(wèn)題,技術(shù)層面也不是辦不到,實(shí)在不會(huì)做就把交通卡技術(shù)外包給梓嘉科技(福建),主要還是三星缺乏責(zé)任心。
不是綁定,而是空中開(kāi)卡,這種手機(jī)虛擬卡被發(fā)卡機(jī)構(gòu)視為異形卡,不辦理掛失和退卡。只有能錄入實(shí)體卡信息的才能叫綁定。
營(yíng)銷(xiāo)策略,逼用戶買(mǎi)高價(jià)機(jī)
三星pay什么時(shí)候給老機(jī)型加入新的公交卡啊
如果改成HCE模式就都可以解決了,認(rèn)證信息存儲(chǔ)在云端,余額跟著賬號(hào)走,這本來(lái)是google為android系統(tǒng)研發(fā)的NFC支付技術(shù),現(xiàn)在卻被apple pay當(dāng)作了武器,真是諷刺