據(jù)外媒Korea Herald報(bào)道，三星有望將自動(dòng)駕駛汽車芯片實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，將首先大規(guī)模投放到特斯拉自動(dòng)駕駛車型上，計(jì)劃于明年3月份推出。
目前，三星正積極招聘專門研究自動(dòng)駕駛技術(shù)的軟件工程師，并很有可能專門針對(duì)該領(lǐng)域建立新的業(yè)務(wù)部門。
一位業(yè)內(nèi)消息人士稱，這家韓國(guó)巨頭一直在尋求自動(dòng)駕駛方面的專家，而三星正考慮在2019年正式啟動(dòng)這項(xiàng)新業(yè)務(wù)。
“三星正在尋找具有5年以上全球汽車公司工作經(jīng)驗(yàn)的工程師，作為團(tuán)隊(duì)的一員。”消息人士稱。
據(jù)消息人士透露，現(xiàn)有的專注于與自動(dòng)駕駛相關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域的員工主要集中在公司的半導(dǎo)體部門下工作，還計(jì)劃從外部雇用更多人。重新調(diào)整崗位的工作人員以及新聘用的人才將為全球汽車制造商開(kāi)發(fā)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)新芯片。
然而到目前為止，三星一直極力否認(rèn)將創(chuàng)建一個(gè)自動(dòng)駕駛或汽車零部件創(chuàng)建新業(yè)務(wù)部門的傳聞。
與此同時(shí)，三星的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LG電子在最新的架構(gòu)重組中成立了一個(gè)新的自動(dòng)駕駛解決方案專責(zé)小組。
在上周四公布行政調(diào)整后，三星預(yù)計(jì)將在周二公布其組織架構(gòu)的變化。
據(jù)業(yè)內(nèi)觀察人士稱，自動(dòng)駕駛解決方案的一個(gè)部門可能是設(shè)備解決方案部門下系統(tǒng)LSI項(xiàng)目的一部分。
重新定位的員工和新雇用的人才，有望為全球汽車制造商的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)提供芯片。
據(jù)報(bào)道，三星計(jì)劃在3月份推出特斯拉的Model 3，并已經(jīng)開(kāi)始批量生產(chǎn)片上系統(tǒng)。一位行業(yè)高管稱：“三星為了占據(jù)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，首先確保獲得一個(gè)占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的客戶，通過(guò)與特斯拉的合作協(xié)議，三星電子正式進(jìn)入了自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。”
特斯拉在事故發(fā)生后一直在尋找新的芯片供應(yīng)商，此前的事故調(diào)查中多次懷疑與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上的芯片系統(tǒng)故障有關(guān)，目前Autopilot的芯片由英特爾的Mobileye提供。
到目前為止，三星電子在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已經(jīng)投入了超過(guò)5億美元，它的目標(biāo)是成為這個(gè)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，雖然短期內(nèi)超越谷歌并不現(xiàn)實(shí)，不過(guò)自身又做芯片又做電池的三星集團(tuán)實(shí)力確實(shí)不容小覷。
相信三星也不斷意識(shí)到，隨著智能汽車的崛起，最終手機(jī)可能就化身為未來(lái)汽車的一部分了，如果還是死盯著這些業(yè)務(wù)，那遲早要被淘汰——蘋(píng)果在自動(dòng)駕駛上“不離不棄”的態(tài)度就是個(gè)很好的參照。
可以肯定的是，三星并沒(méi)有自己造車的打算，但在年初的時(shí)候，它宣布推出了可擴(kuò)充自動(dòng)駕駛平臺(tái)DRVLINE，當(dāng)時(shí)就被視為是一次大刀闊斧的舉措。3月末，包括三星電子在內(nèi)的80多家企業(yè)開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)汽車用DRAM芯片，合作開(kāi)發(fā)一種開(kāi)源的芯片設(shè)計(jì)模式，以為自動(dòng)駕駛等技術(shù)提供更廉價(jià)的芯片，這些芯片將投入大規(guī)模量產(chǎn)。到今年8月，它旗下的研究實(shí)驗(yàn)室——三星高級(jí)技術(shù)研究所（Samsung Advanced Institute of Technology）則創(chuàng)建了一個(gè)研究自動(dòng)駕駛的新團(tuán)隊(duì)，背后的意味引人深思。最近，三星又宣布正在正在建設(shè)一個(gè)用于測(cè)試5G技術(shù)和自動(dòng)駕駛汽車的小鎮(zhèn)。據(jù)悉，三星測(cè)試小鎮(zhèn)涵蓋高速公路、隧道、城市、村莊以及其他自動(dòng)駕駛汽車所需測(cè)試內(nèi)容。
從這些布局和動(dòng)作可以看出，在汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)方面，不管是工程技術(shù)實(shí)力還是制造能力方面，三星都擁有很強(qiáng)的實(shí)力。而且目前看來(lái)，其在汽車芯片、自動(dòng)駕駛、傳感器、零部件等領(lǐng)域都有所布局——這一點(diǎn)是很多其他科技公司不能比擬的。
而隨著以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為核心的第四次汽車革命推進(jìn)，必然會(huì)帶來(lái)新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)洗牌。前有特斯拉一飛沖天，后有蔚來(lái)、威馬、小鵬等一眾新興造車勢(shì)力涌現(xiàn)，更有傳言蘋(píng)果也即將生產(chǎn)汽車。2018-2025年間，將有大約240萬(wàn)輛全自動(dòng)駕駛汽車上市。這意味著三星正在進(jìn)入一個(gè)高增長(zhǎng)、快速發(fā)展的空間。預(yù)計(jì)這樣的環(huán)境下，借自動(dòng)駕駛芯片的“天賜良機(jī)”卷土重來(lái)，是三星絕對(duì)要走的一步。
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